原標(biāo)題：傳百度正在研發(fā)無人駕駛自行車：自動(dòng)避開障礙物

　　眾所周知，谷歌在無人駕駛汽車上的進(jìn)展使其掌握著技術(shù)話語權(quán)。而由于造價(jià)昂貴和交通管制等因素，使其較難在中國(guó)落地。而國(guó)內(nèi)的自行車保有量高于汽車，顯然無人自行車更符合國(guó)情。

　　據(jù)該人士透露，百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室(Institute of Deep Learning, IDL)正在研發(fā)的無人駕駛自行車將在年內(nèi)問世，這也可能是全球首款真正意義上的無人駕駛自行車。

　　封閉開發(fā)

　　能想象無人駕駛的自行車，在國(guó)內(nèi)大街小巷穿行的情景嗎？據(jù)透露，該無人自行車可以在沒有駕駛者的情況下保持車身平衡，并通過傳感器識(shí)別周邊環(huán)境和物體，自動(dòng)避開障礙物，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜路況下的自動(dòng)駕駛。除了適應(yīng)復(fù)雜路況的能力外，它還能分辨出自己的“主人”。

　　不過，該人士并未披露該產(chǎn)品的更多細(xì)節(jié)，只是表示百度無人自行車項(xiàng)目屬于前瞻性技術(shù)研發(fā)，在內(nèi)部保密級(jí)別較高，目前已經(jīng)完成立項(xiàng)，正處于封閉開發(fā)階段。不過，截至發(fā)稿，百度公司并未對(duì)上述消息表態(tài)。

　　那么，無人駕駛自行車究竟能用來做什么？可以想象的是，百度的無人駕駛自行車或許可應(yīng)用于交通、公益、商業(yè)物流、衛(wèi)生健康及環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域。比如，它可以幫助行動(dòng)不便人士出行、運(yùn)送貨物信件、充當(dāng)“跑步伴侶”，以及作為旅游輔助設(shè)備等。

　　為什么是無人駕駛自行車而非汽車？此前，谷歌無人汽車和亞馬遜無人貨運(yùn)飛機(jī)等項(xiàng)目均引發(fā)業(yè)界極大關(guān)注。但相比無人飛行器、無人汽車，無人自行車還更符合中國(guó)國(guó)情，也更接地氣。

　　一方面，中國(guó)的自行車保有量遠(yuǎn)高于汽車。資料顯示，我國(guó)是全球最大的自行車王國(guó)，截至2013年底，我國(guó)自行車總保有量達(dá)5.51億輛。其中自行車3.7億輛，電動(dòng)自行車為1.81億輛。

　　另一方面，無人駕駛汽車在國(guó)外已面臨法律政策爭(zhēng)議問題，在國(guó)內(nèi)也難落地。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，法律法規(guī)制定者對(duì)無人駕駛汽車的應(yīng)用存在著爭(zhēng)議，因?yàn)樵摷夹g(shù)發(fā)展太快超出了現(xiàn)有的法律范疇。

　　此外，無人駕駛自行車的造價(jià)相對(duì)無人駕駛汽車更低廉。據(jù)Mashable報(bào)道，谷歌的無人駕駛汽車成本要比普通汽車高出至少一萬美元，如果走向市場(chǎng)，普通消費(fèi)者還是只能望塵莫及。但無人自行車或許能給中國(guó)市場(chǎng)更多想象空間。