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通過OA的部署，提升內(nèi)部協(xié)作的執(zhí)行力，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)，成為行業(yè)中的BAT還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

同時(shí)，他稱，未來一旦形成一定規(guī)模，甚至可以考慮和電信運(yùn)營商分成。這也意味著，在B2B2C鏈條中，一路熱點(diǎn)將通過向中間“B”收取費(fèi)用而實(shí)現(xiàn)盈利。

易觀國際分析師郭陽認(rèn)為，BAT的醫(yī)療布局都是在發(fā)揮其自身優(yōu)勢的前提下進(jìn)行的，還談不上誰更有優(yōu)勢或者更有前景。

在相繼攻破了門戶、游戲、電商、支付等幾乎所有的線上業(yè)務(wù)之后，BAT來到了O2O這樣一個(gè)人人垂涎的萬億規(guī)模市場面前。有人說O2O也將重復(fù)互聯(lián)網(wǎng)的歷史，最終都會(huì)到BAT碗里來。會(huì)是這樣嗎?我對這一觀點(diǎn)表示深深的懷疑。

周末和幾個(gè)科技圈的朋友就當(dāng)前中國在線地圖導(dǎo)航領(lǐng)域的格局做了一些討論。普遍的觀點(diǎn)是阿里巴巴已經(jīng)買了高德，騰訊入股了四維圖新，那百度或許會(huì)看上凱立德。

幾乎毫無征兆，馬云突然跨入了汽車圈。7月23日，上汽集團(tuán)與阿里巴巴在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域展開合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。

企業(yè)級(jí)市場被李彥宏認(rèn)為是“巨大機(jī)會(huì)都來自BAT不會(huì)做的領(lǐng)域”之一，OA軟件市場也一度成為某些互聯(lián)網(wǎng)大佬的覬覦之地。一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)大拿，一個(gè)是辦公軟件專家，二者結(jié)合的話，這個(gè)市場未來會(huì)必將無限廣闊，但在那個(gè)廣闊的市場中，傳統(tǒng)OA廠商的存活率究竟...