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　　與一年前遮遮掩掩的態(tài)度相比，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的態(tài)度來(lái)了個(gè)360度大轉(zhuǎn)彎，特斯拉和谷歌車(chē)載系統(tǒng)刺激了傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，更誘惑了科技領(lǐng)域跨界滲透的野心。近段時(shí)間，騰訊、阿里、百度、360甚至樂(lè)視均明確了對(duì)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的濃厚興趣，兵分各路，一夜突進(jìn)。

　　百度無(wú)人駕駛汽車(chē)?

　　對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局，后發(fā)先至且層次更深的反而是百度，百度深度學(xué)習(xí)研究院負(fù)責(zé)的無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)計(jì)劃近日獲得證實(shí)。

　　負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的副主管余凱表示，這款汽車(chē)只能稱(chēng)為半無(wú)人駕駛汽車(chē)，還需要司機(jī)介入操控。余凱說(shuō)：“這款車(chē)加裝了智能輔助系統(tǒng)用于收集公路狀況數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行局部自動(dòng)操控……不能稱(chēng)其為完全版的無(wú)人駕駛汽車(chē)。這種汽車(chē)應(yīng)該可以幫助人類(lèi)，而不能取代人類(lèi)，因此稱(chēng)它為高自動(dòng)化汽車(chē)。”

　　不過(guò)從技術(shù)上說(shuō)，在某些情況下，這種汽車(chē)已經(jīng)無(wú)需司機(jī)操控。

　　作為老對(duì)手和一直被比較的對(duì)象，這難免讓人想起谷歌。早在2005年以前，谷歌就已經(jīng)開(kāi)始參與半無(wú)人駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)。而在不久前的谷歌大會(huì)上，Android Auto車(chē)載智能系統(tǒng)橫空出世，按照谷歌的說(shuō)法，克萊斯勒、福特、沃爾沃、通用、本田等主流歐美車(chē)企將生產(chǎn)搭載這套系統(tǒng)的車(chē)型，第一批預(yù)計(jì)在今年底上市銷(xiāo)售。

　　百度的目標(biāo)則是首先開(kāi)發(fā)出具備部分無(wú)人駕駛功能的汽車(chē)。余凱說(shuō)，百度的首要目標(biāo)是改善人類(lèi)安全，因?yàn)橹袊?guó)行人在公路上的表現(xiàn)通常肆無(wú)忌憚，而北京、上海等大城市經(jīng)常出現(xiàn)大規(guī)模堵車(chē)現(xiàn)象。

　　余凱表示，明年可能就會(huì)公布新車(chē)的明確概念，2015年或許會(huì)制造出首款原型車(chē)。

　　百度公關(guān)部的進(jìn)一步消息則顯示，無(wú)人駕駛汽車(chē)計(jì)劃是百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重點(diǎn)項(xiàng)目，目前集中在軟件層面。“接下來(lái)我們還會(huì)整合百度大數(shù)據(jù)，基于百度熱力圖的路況數(shù)據(jù)以及語(yǔ)音識(shí)別能力到新的接口里面，統(tǒng)一提供給車(chē)企和車(chē)載設(shè)備?！睋?jù)稱(chēng)，百度已經(jīng)利用其定位系統(tǒng)收集大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將被用于訓(xùn)練半無(wú)人駕駛汽車(chē)，以了解其在不同情況下做出的反應(yīng)。

　　事實(shí)上，即便半年前，百度與汽車(chē)的聯(lián)系還局限在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域，甚至布局遠(yuǎn)不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阿里、騰訊兇猛，后兩者分別收購(gòu)了基礎(chǔ)地圖服務(wù)商高德和四維圖新，在商用車(chē)載導(dǎo)航等領(lǐng)域滲透力驚人。

　　但無(wú)人駕駛汽車(chē)計(jì)劃使得百度有機(jī)會(huì)越過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)表層應(yīng)用而進(jìn)入整車(chē)領(lǐng)域。

　　阿里謀劃車(chē)載系統(tǒng)

　　如今看來(lái)，高德并非阿里在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的惟一計(jì)劃，售賣(mài)模式的汽車(chē)電商也是天貓的主推業(yè)務(wù)，在該領(lǐng)域，阿里正展現(xiàn)單挑汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)等垂直汽車(chē)網(wǎng)站的實(shí)力。后兩者已經(jīng)深耕汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域多年，且與經(jīng)銷(xiāo)商、品牌商關(guān)系密切。

　　但上述內(nèi)容仍不是全部。阿里巴巴近日與上汽集團(tuán)簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”戰(zhàn)略合作協(xié)議，將與汽車(chē)巨頭開(kāi)展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作，主要側(cè)重大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)資源整合，共同打造面向未來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”及其生態(tài)圈。

　　這一項(xiàng)目體現(xiàn)了雙方共同的意志，阿里并不擔(dān)心合作伙伴的實(shí)力。據(jù)稱(chēng)，上汽集團(tuán)的自主品牌率先在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟inkaNet車(chē)載信息服務(wù)。而搭載于新榮威550的上汽inkaNet版已由在線導(dǎo)航及信息娛樂(lè)服務(wù)向兼容車(chē)輛遠(yuǎn)程診斷和安防服務(wù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)三屏一云的車(chē)內(nèi)外多屏互動(dòng)，把電腦屏、手機(jī)屏和車(chē)機(jī)屏整合，實(shí)現(xiàn)信息云共享。

　　阿里則要承擔(dān)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更擅長(zhǎng)的智能操控系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。上汽的inkaNet車(chē)載信息服務(wù)車(chē)將集成阿里巴巴的YunOS操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂(lè)等資源。

　　這種模式吸引了汽車(chē)廠商的濃厚興趣。北汽相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，從互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展勢(shì)頭中汲取自身改造升級(jí)的力量，其中以思維方式為先導(dǎo)，也包括技術(shù)和產(chǎn)品的支撐——互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)于汽車(chē)這樣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有著很大的借鑒意義。 “汽車(chē)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，更直接的方式是向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)取經(jīng)?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人稱(chēng)。

　　事實(shí)上，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼近日與樂(lè)視董事長(zhǎng)賈躍亭在美國(guó)密會(huì)，雙方更是不斷眉目傳情，徐和誼甚至放話， “愿意代工生產(chǎn)樂(lè)視汽車(chē)”。樂(lè)視是當(dāng)下中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)軍傳統(tǒng)制造業(yè)的典型代表之一，其智能電視和手機(jī)業(yè)務(wù)咄咄逼人，打造“全硬件互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈”是該公司的重要計(jì)劃。

　　360、騰訊單點(diǎn)突破

　　比之百度、阿里滲透到車(chē)聯(lián)網(wǎng)底層的大計(jì)劃，有些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的項(xiàng)目并不那么大，但可行性更為實(shí)際。

　　奇虎360決定打出自己擅長(zhǎng)的安全牌。這家公司最近一直與特斯拉保持密切溝通，并發(fā)起了數(shù)個(gè)涉及智能汽車(chē)安全議題的會(huì)議。在一項(xiàng)名為“特斯拉破解大賽”的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，360技術(shù)人員宣布發(fā)現(xiàn)特斯拉應(yīng)用程序系統(tǒng)漏洞，并可以通過(guò)該漏洞實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖、鳴笛、閃燈、開(kāi)啟天窗等遠(yuǎn)程控制車(chē)輛。

　　360方面表示，愿意為特斯拉修復(fù)這些系統(tǒng)漏洞提供技術(shù)支持。緊接著，特斯拉也發(fā)表了一則聲明，對(duì)360舉辦此次比賽持支持態(tài)度。聲明強(qiáng)調(diào)，該活動(dòng)有助于發(fā)現(xiàn)特斯拉汽車(chē)系統(tǒng)潛在的漏洞，他們要求并鼓勵(lì)360的安全研究人員向特斯拉提交關(guān)于潛在漏洞的報(bào)告。特斯拉對(duì)于報(bào)告中提到的任何合法漏洞，都將展開(kāi)調(diào)查，并采取快速行動(dòng)進(jìn)行應(yīng)對(duì)和修復(fù)。

　　360相關(guān)負(fù)責(zé)人指出：“隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的交互，必然催生嶄新的安全領(lǐng)域和安全挑戰(zhàn)，360愿意與各個(gè)汽車(chē)廠商合作，為智能汽車(chē)的系統(tǒng)安全提供支持。”

　　騰訊的路子與之相差無(wú)幾。今年5月，騰訊發(fā)布了其在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的第一款智能硬件——路寶盒子，這是一款OBD(車(chē)載診斷系統(tǒng))硬件，目前仍在進(jìn)行小范圍測(cè)試，而測(cè)試人員據(jù)說(shuō)就有騰訊掌門(mén)人馬化騰。

　　多數(shù)汽車(chē)領(lǐng)域分析師也感覺(jué)到，目前互聯(lián)網(wǎng)正在加速顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)明顯地改變了傳媒、零售、旅游、出版等傳統(tǒng)行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)也越來(lái)越感受到這股浪潮的影響力。過(guò)去車(chē)企只是自身研發(fā)，并不能稱(chēng)為互聯(lián)網(wǎng)，只能是內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)。如今與互聯(lián)網(wǎng)展開(kāi)全面合作，這也意味著未來(lái)汽車(chē)行業(yè)將會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)的一部分，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也會(huì)成為汽車(chē)生活的主導(dǎo)。

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