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產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)
Industry Dynamics

日前,由京東商城引發(fā)的6·18電商大戰(zhàn)逐步落下帷幕。來自獨(dú)立購物搜索門戶幫5買最新發(fā)布的《2014年. . .

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國美在線:6·18一小時(shí)銷量頂去年一天 欲發(fā)展汽車電商
標(biāo)簽: OA系統(tǒng)   國美在線   汽車電商   來源: 證券日報(bào)     閱讀次數(shù): 783

   日前,由京東商城引發(fā)的6·18電商大戰(zhàn)逐步落下帷幕。來自獨(dú)立購物搜索門戶幫5買最新發(fā)布的《2014年6月電商價(jià)格數(shù)據(jù)分析報(bào)告》顯示,6月份電商降價(jià)商品總數(shù)超過589萬件,和此前相比呈現(xiàn)持續(xù)上漲態(tài)勢。

  不過,值得注意的是,在最低價(jià)商品數(shù)量統(tǒng)計(jì)方面,6月份發(fā)生了巨大變化。此前,天貓最低價(jià)商品數(shù)量一直占最低價(jià)商品總數(shù)的50%以上,但在最新統(tǒng)計(jì)中,天貓僅占35.82%的份額,雖然繼續(xù)排名第一,但是占比大幅縮水。盡管天貓的占比縮水,但京東商城、亞馬遜、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等緊隨其后的電商占比也沒有明顯增加;反之,排名相對靠后的國美在線、蘇寧易購、易迅網(wǎng)的比重增幅較大。

  價(jià)格戰(zhàn)“變本加厲”

  “6月18日當(dāng)天第一個(gè)小時(shí),從零點(diǎn)到1點(diǎn),我們完成了去年國美在線6·18全天的交易額。當(dāng)天24小時(shí)的交易額比去年同期增長五倍?!眹涝诰€董事長牟貴先在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

  正是有了6月份的捷報(bào),國美在線準(zhǔn)備在7月份開展超級國美月活動(dòng),打的最關(guān)鍵的一張牌還是低價(jià)。只是價(jià)格戰(zhàn)是雙刃劍,國美在線又能打得起多久?

  “關(guān)鍵就看一點(diǎn),你的供應(yīng)鏈能夠支撐得起才能持續(xù),否則是不行的。供應(yīng)鏈有優(yōu)勢才能打得起?!蹦操F先認(rèn)為,一方面跟采購規(guī)模有關(guān)系,另一方面和采購手法有關(guān)系,支撐了這些產(chǎn)品的低價(jià)?!霸儆芯褪请娚痰膽B(tài)度,低價(jià)傳播的是我們的口碑,時(shí)間長了品牌效應(yīng)明顯了,我們就不吃虧了?!?/FONT>

  來自國雙科技數(shù)據(jù)中心的研究報(bào)告顯示,單次品牌活動(dòng)帶來的用戶轉(zhuǎn)化中,84%是在品牌活動(dòng)期間,16%是在活動(dòng)結(jié)束之后。而這也就意味著,6月份價(jià)格戰(zhàn)帶來的品牌紅利還將持續(xù)一段時(shí)間。

  據(jù)牟貴先透露,國美在線將在7月份做超過6·18的全品類促銷,且價(jià)格降到歷史最低,依靠的正是有著28年歷史的供應(yīng)鏈實(shí)力,我們可以通過每年千億元級別的規(guī)模拉低國美在線整體的采購成本,從而讓企業(yè)擁有更多的價(jià)格控制權(quán)。

  欲發(fā)展汽車電商

  除了在現(xiàn)有品類上與天貓、京東“死纏爛打”之外,據(jù)記者了解,國美在線準(zhǔn)備試水汽車電商業(yè)務(wù)。當(dāng)然,誰都知道汽車是一個(gè)專業(yè)性很強(qiáng)的行業(yè),牟貴先也坦言,國美在線要想加入汽車電商也會面臨一些障礙。

  不過,有國內(nèi)一家車企人士認(rèn)為,國美在線擁有流量、資金,能夠很快吸引大家的注意力,汽車廠商完全愿意,只要能把產(chǎn)品賣出去就行。

  據(jù)了解,不光是國美在線,其它電商也躍躍欲試,可以說,誰都看到了汽車電商這塊大蛋糕,為何車企明明擁有更豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),自己卻不做?對此,北汽集團(tuán)掌門人徐和誼告訴記者,“自己做太笨了,大家現(xiàn)在都在做,多處在嘗試階段,傳統(tǒng)汽車企業(yè)應(yīng)該把自己的資源充分利用起來,不要什么都自己干,你干不過人家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”。

  牟貴先坦承,“整個(gè)國美在電子商務(wù)方面本來就晚于別人,但是在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,包括金融板塊以及其它板塊,我們有后發(fā)優(yōu)勢”。

  除了現(xiàn)有的業(yè)務(wù)之外,國美在線也準(zhǔn)備在其它領(lǐng)域有所拓展,未來旅游、汽車等行業(yè)均會涉足?!拔矣X得汽車已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)新的階段,從汽車產(chǎn)品本身的銷售到物流,再到后汽車服務(wù)市場,紅利階段已經(jīng)過去了,目前也面臨新的問題?!蹦操F先表示,汽車行業(yè)非常專業(yè),國美想要加入汽車電商也會面臨一些困難。

  不可否認(rèn),汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈非常長,包括廠商、各種營銷網(wǎng)絡(luò)以及零部件公司。如果整合,需要的時(shí)間會相當(dāng)漫長。業(yè)內(nèi)一直存在的一個(gè)說法是4S店要消亡,未來要在網(wǎng)上賣車。盡管這是未來的發(fā)展趨勢,但目前時(shí)機(jī)并不成熟。

  多家企業(yè)蓄勢汽車電商

  “我們在京東商城上的銷量已經(jīng)占了北汽新能源汽車銷量的一半?!北逼履茉垂军h委書記、總經(jīng)理鄭剛告訴記者。

  據(jù)了解,易車網(wǎng)也已經(jīng)與北汽集團(tuán)進(jìn)行了汽車電商方面的溝通??梢哉f,不只是國美在線想做,其它與汽車有關(guān)的、無關(guān)的電商同樣在盯著這塊“肥肉”。

  而針對國美在線欲在汽車電商中占據(jù)一席之地,上述車企人士認(rèn)為,“我覺得沒問題。互聯(lián)網(wǎng)需要流量,國美在線擁有流量以及資金去推廣這樣一個(gè)產(chǎn)品,能夠很快吸引大家的注意力,廠商是沒問題的,完全愿意,只要你能把我的產(chǎn)品說清楚,把產(chǎn)品賣出去就行”。

  反過來,需要思考的一個(gè)問題是,做汽車的企業(yè)非常了解這個(gè)行業(yè),為什么不去吃這塊“肥肉”呢?對此,上述車企人士認(rèn)為,如果車企突然去做電商業(yè)務(wù),那么需要考慮的問題便是企業(yè)有沒有這方面的人才以及經(jīng)驗(yàn)。制造型的人才汽車企業(yè)很多,互聯(lián)網(wǎng)的人才少。

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