日前，由京東商城引發(fā)的6·18電商大戰(zhàn)逐步落下帷幕。來(lái)自獨(dú)立購(gòu)物搜索門(mén)戶(hù)幫5買(mǎi)最新發(fā)布的《2014年. . .
日前，由京東商城引發(fā)的6·18電商大戰(zhàn)逐步落下帷幕。來(lái)自獨(dú)立購(gòu)物搜索門(mén)戶(hù)幫5買(mǎi)最新發(fā)布的《2014年6月電商價(jià)格數(shù)據(jù)分析報(bào)告》顯示，6月份電商降價(jià)商品總數(shù)超過(guò)589萬(wàn)件，和此前相比呈現(xiàn)持續(xù)上漲態(tài)勢(shì)。
不過(guò)，值得注意的是，在最低價(jià)商品數(shù)量統(tǒng)計(jì)方面，6月份發(fā)生了巨大變化。此前，天貓最低價(jià)商品數(shù)量一直占最低價(jià)商品總數(shù)的50%以上，但在最新統(tǒng)計(jì)中，天貓僅占35.82%的份額，雖然繼續(xù)排名第一，但是占比大幅縮水。盡管天貓的占比縮水，但京東商城、亞馬遜、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等緊隨其后的電商占比也沒(méi)有明顯增加;反之，排名相對(duì)靠后的國(guó)美在線、蘇寧易購(gòu)、易迅網(wǎng)的比重增幅較大。
價(jià)格戰(zhàn)“變本加厲”
“6月18日當(dāng)天第一個(gè)小時(shí)，從零點(diǎn)到1點(diǎn)，我們完成了去年國(guó)美在線6·18全天的交易額。當(dāng)天24小時(shí)的交易額比去年同期增長(zhǎng)五倍。”國(guó)美在線董事長(zhǎng)牟貴先在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。
正是有了6月份的捷報(bào)，國(guó)美在線準(zhǔn)備在7月份開(kāi)展超級(jí)國(guó)美月活動(dòng)，打的最關(guān)鍵的一張牌還是低價(jià)。只是價(jià)格戰(zhàn)是雙刃劍，國(guó)美在線又能打得起多久?
“關(guān)鍵就看一點(diǎn)，你的供應(yīng)鏈能夠支撐得起才能持續(xù)，否則是不行的。供應(yīng)鏈有優(yōu)勢(shì)才能打得起?！蹦操F先認(rèn)為，一方面跟采購(gòu)規(guī)模有關(guān)系，另一方面和采購(gòu)手法有關(guān)系，支撐了這些產(chǎn)品的低價(jià)?！霸儆芯褪请娚痰膽B(tài)度，低價(jià)傳播的是我們的口碑，時(shí)間長(zhǎng)了品牌效應(yīng)明顯了，我們就不吃虧了?！?/FONT>
來(lái)自國(guó)雙科技數(shù)據(jù)中心的研究報(bào)告顯示，單次品牌活動(dòng)帶來(lái)的用戶(hù)轉(zhuǎn)化中，84%是在品牌活動(dòng)期間，16%是在活動(dòng)結(jié)束之后。而這也就意味著，6月份價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的品牌紅利還將持續(xù)一段時(shí)間。
據(jù)牟貴先透露，國(guó)美在線將在7月份做超過(guò)6·18的全品類(lèi)促銷(xiāo)，且價(jià)格降到歷史最低，依靠的正是有著28年歷史的供應(yīng)鏈實(shí)力，我們可以通過(guò)每年千億元級(jí)別的規(guī)模拉低國(guó)美在線整體的采購(gòu)成本，從而讓企業(yè)擁有更多的價(jià)格控制權(quán)。
欲發(fā)展汽車(chē)電商
除了在現(xiàn)有品類(lèi)上與天貓、京東“死纏爛打”之外，據(jù)記者了解，國(guó)美在線準(zhǔn)備試水汽車(chē)電商業(yè)務(wù)。當(dāng)然，誰(shuí)都知道汽車(chē)是一個(gè)專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的行業(yè)，牟貴先也坦言，國(guó)美在線要想加入汽車(chē)電商也會(huì)面臨一些障礙。
不過(guò)，有國(guó)內(nèi)一家車(chē)企人士認(rèn)為，國(guó)美在線擁有流量、資金，能夠很快吸引大家的注意力，汽車(chē)廠商完全愿意，只要能把產(chǎn)品賣(mài)出去就行。
據(jù)了解，不光是國(guó)美在線，其它電商也躍躍欲試，可以說(shuō)，誰(shuí)都看到了汽車(chē)電商這塊大蛋糕，為何車(chē)企明明擁有更豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，自己卻不做?對(duì)此，北汽集團(tuán)掌門(mén)人徐和誼告訴記者，“自己做太笨了，大家現(xiàn)在都在做，多處在嘗試階段，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該把自己的資源充分利用起來(lái)，不要什么都自己干，你干不過(guò)人家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”。
牟貴先坦承，“整個(gè)國(guó)美在電子商務(wù)方面本來(lái)就晚于別人，但是在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，包括金融板塊以及其它板塊，我們有后發(fā)優(yōu)勢(shì)”。
除了現(xiàn)有的業(yè)務(wù)之外，國(guó)美在線也準(zhǔn)備在其它領(lǐng)域有所拓展，未來(lái)旅游、汽車(chē)等行業(yè)均會(huì)涉足?！拔矣X(jué)得汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)新的階段，從汽車(chē)產(chǎn)品本身的銷(xiāo)售到物流，再到后汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)，紅利階段已經(jīng)過(guò)去了，目前也面臨新的問(wèn)題。”牟貴先表示，汽車(chē)行業(yè)非常專(zhuān)業(yè)，國(guó)美想要加入汽車(chē)電商也會(huì)面臨一些困難。
不可否認(rèn)，汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，包括廠商、各種營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)以及零部件公司。如果整合，需要的時(shí)間會(huì)相當(dāng)漫長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)一直存在的一個(gè)說(shuō)法是4S店要消亡，未來(lái)要在網(wǎng)上賣(mài)車(chē)。盡管這是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，但目前時(shí)機(jī)并不成熟。
多家企業(yè)蓄勢(shì)汽車(chē)電商
“我們?cè)诰〇|商城上的銷(xiāo)量已經(jīng)占了北汽新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的一半。”北汽新能源公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理鄭剛告訴記者。
據(jù)了解，易車(chē)網(wǎng)也已經(jīng)與北汽集團(tuán)進(jìn)行了汽車(chē)電商方面的溝通?？梢哉f(shuō)，不只是國(guó)美在線想做，其它與汽車(chē)有關(guān)的、無(wú)關(guān)的電商同樣在盯著這塊“肥肉”。
而針對(duì)國(guó)美在線欲在汽車(chē)電商中占據(jù)一席之地，上述車(chē)企人士認(rèn)為，“我覺(jué)得沒(méi)問(wèn)題?；ヂ?lián)網(wǎng)需要流量，國(guó)美在線擁有流量以及資金去推廣這樣一個(gè)產(chǎn)品，能夠很快吸引大家的注意力，廠商是沒(méi)問(wèn)題的，完全愿意，只要你能把我的產(chǎn)品說(shuō)清楚，把產(chǎn)品賣(mài)出去就行”。
反過(guò)來(lái)，需要思考的一個(gè)問(wèn)題是，做汽車(chē)的企業(yè)非常了解這個(gè)行業(yè)，為什么不去吃這塊“肥肉”呢?對(duì)此，上述車(chē)企人士認(rèn)為，如果車(chē)企突然去做電商業(yè)務(wù)，那么需要考慮的問(wèn)題便是企業(yè)有沒(méi)有這方面的人才以及經(jīng)驗(yàn)。制造型的人才汽車(chē)企業(yè)很多，互聯(lián)網(wǎng)的人才少。
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